2006年，美国花72亿请中国造桥，要求中国五年必须完工，超时一

2006年，美国花72亿请中国造桥，要求中国五年必须完工，超时一天罚30万，中国施工期间他们还处处刁难，最后中国用实力狠狠打了美国的脸！[太阳]

想要让人信服，唯一能够做的便是用实力说话。毕竟，说得再多，也不如做得完美来得更有说服力。

时间来到2006年，这一年，美国一桥梁修建项目向世界公开招标。不出意外的，我国上海振华重工凭借综合实力，成功碾压众多竞争者，将这一项目拿下了。

然而，美国方面却并不信任我国的工程队伍。毕竟，他们总是有着一股莫名其妙的优越感。更何况，我国日益增强的实力也令其惧怕。因此，美国总是想方设法地从各处给我国添堵。

不过，身为炎黄子孙，最不怕的就是困难。正所谓“困难像弹簧，你弱它就强”，逢山开路遇水搭桥，没有什么困难是国人所无法克服的。

但是，美国方面却偏偏不信邪，想要让上海振华知难而退。于是，美国方面先是以核验我方实力为由，来到我国进行实地考察。

而后，又在看到既专业又颇具规模的厂房，而无话可说之后，开始要求核验工人的资质。并且，它们还要求，电焊工人们光是拥有我国的资格证还不行，还必须拥有美国电焊协会的认证。

这哪里能够难倒国人？不过就是考个证书罢了，尽管语言上有差异，但是，没有一个人说过要放弃。大家都憋着一股劲，谁也不想因为自己而拖累了整支队伍，给国家和公司丢脸。

于是，在之后很长的一段日子里，人们都能看到一些电焊工人，一边看书一边背题的画面。其实，美国方面这方面算得上是“驰名双标”了。毕竟，他们对自己可没有如此高标准、严要求。

要知道，美国之所以要耗资72亿美元修建一座大桥，就是因为自家工程质量实在不过关。原本，美国旧金山有一座海湾大桥。

但是，这座1936年建成的海湾大桥，才到1989年，就因一场地壳运动遭受重创。而后，这座海湾大桥便开始了无休止的损坏、修补、修补、损坏。

有趣的是，无论是耗时2年的全面修补加固，还是之后仅仅3天的敷衍了之，都无法令这座大桥恢复如初。于是，在一番慎重考虑之后，美国方面选择放弃这座大桥“修不好”的部分，以新代旧。

而它们无论如何也没有想到，最后中标的竟然会是我国的公司。因此，为了给我国添堵，美国方面开始从各方面挑剔。而在挑剔无果后，美国又再出“奇招”。

从其耗资上便可以看出，这是一个巨大的工程，而大工程便意味着需要更多的时间。但是，美国方面在一番估算之后，给上海振华下了一个它们自认为无法完成的任务。

美国方面要求上海振华，必须在5年之内竣工，若是超时的话，每天便要罚款30万美元。很显然，对方大大低估了上海振华的实力。不就是5年之内竣工吗？完全没问题。

彼时的美国还在暗自得意，以为上海振华无论如何，也不会按时完工。若是如此，美国方面便既可以省钱，又可以借此大肆抹黑我国的基建工程事业。

然而，事实却令美国大跌眼镜。为了保证工程开工后不会出现任何纰漏，上海振华耗时8个月，解决了建桥时的关键性技术难题。

而随着这一难题的成功解决，上海振华也开始进入了正式造桥阶段。众所周知，我国可是素有“基建狂魔”之称的，在基建方面可谓是国际超一流水准。

因此，在2010年，这座高160米的海湾大桥东部便被建造完成。然而，建桥不是难题，运输却着实给上海振华添了不小的麻烦。

彼时，国内尚没有一家公司，能够完成这项运输任务。国际上，也只有荷兰某公司，有这个能力。偏偏，荷兰方面却摆出了一副狮子大开口的模样，不但要价高得离谱，还声称自己无法保证交付时间。

于是，上海振华果断放弃了与该公司合作的想法，转而决定自己造出一个运输公司来。短短一年的时间，我国便完成了从无到有的“不可能”，在众人惊讶的目光中，将大桥安全运输到了美国。

而美国人以为的，电焊工人无法取得美国认证，也被大家实力打脸。眼看着自己每一招都落了空，美国自觉面上无光，只好开始做些极为可笑的事情找存在感。

于是，在我国电焊工人热火朝天地拼接大桥时，身后便总会有几个美国“监工”当背景板。饶是这样，整个工程中，它们也没有找到一丝错处，脸可谓被打得生疼。

最终，上海振华以提前截止日期五个月的神速，完美交工，也用实力证明了中国人便是“奇迹”的代言人。

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